國家發(fā)改委，日前在批復基礎設施建設工程項目上“大手筆”頻頻。12月22日至23日，發(fā)改委兩天之內共批復8個(gè)交通運輸建設項目，涉及投資總額達到2346.26億元。
其中，12月23日發(fā)改委集中批復了6個(gè)項目，加上12月22日發(fā)改委批復的2個(gè)項目，發(fā)改委兩天之內共批復8個(gè)交通運輸建設項目，涉及投資總額達到2346.26億元。
事實(shí)上，從10月16日到11月5日這21天的時(shí)間里，發(fā)改委就密集批復了16條鐵路和5個(gè)機場(chǎng)等總計21個(gè)基建項目，總投資額近7000億元。自10 月1日至今，發(fā)改委已經(jīng)批復的項目有43個(gè)，涉及機場(chǎng)、鐵路、公路、城市鐵路項目，投資額度超過(guò)萬(wàn)億元大關(guān)，達到了13648億元。
而這些項目的批復，對目前“求訂單若渴”的眾鋼企來(lái)說(shuō)可謂是福音，對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳表示，基礎建設工程項目所涉及的鋼鐵訂單都是未來(lái)鋼鐵 的潛在需求，“目前這些項目具體用到多少鋼材還無(wú)法計算，在中國經(jīng)濟進(jìn)入‘新常態(tài)’的形勢下，國家希望定向精準保持投資平穩增長(cháng)。鋼企肯定都想能夠分 一杯羹，但是鋼企能否分到與分到多少與鋼廠(chǎng)的位置和生產(chǎn)品種都有直接的關(guān)系，若想照顧到全行業(yè)還是有點(diǎn)困難。”
數據顯示，2014年鋼鐵生產(chǎn)仍保持高位，1-11月累計粗鋼產(chǎn)量為7.49億噸，累計比同期增長(cháng)1.91%，平均粗鋼月產(chǎn)為6806萬(wàn)噸。按此估算，2014年粗鋼產(chǎn)量為8.17億噸，繼續創(chuàng )歷史新高。
“雪上加霜”的是隨著(zhù)冬季來(lái)臨，工地停工增多，華北、東北以及山東等地需求惡化較為明顯。但是華東和華南地區天氣尚可，需求情況略好于北方地區。全國范圍來(lái)看，季節性需求轉弱跡象已經(jīng)明確。
而交通運輸基礎建設項目得以批復，對鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)也算是寒冬中吹來(lái)的一陣暖風(fēng)，對于發(fā)改委加快審批項目速度，在上周召開(kāi)的發(fā)改委工作會(huì )上，發(fā)改委主任徐 紹史表示，促進(jìn)消費擴大和升級，調整優(yōu)化外貿結構，都是“藥方”的內容。但是這些可能短期內都不足以挑起“穩增長(cháng)”的重擔。徐紹史表示，投資仍將起到關(guān)鍵 作用。
徐紹史同時(shí)表示，一方面，著(zhù)力推進(jìn)重大投資工程包建設，7個(gè)工程包要抓緊抓實(shí)抓出成效，而且發(fā)改委還準備推出新的工程包。另一方面，要用好管好預算內投資，一定要加大重點(diǎn)領(lǐng)域的投入。
張琳則表示，基礎建設中鐵路建設對鋼鐵需求量很大，而鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣。如車(chē)站、隧道、橋梁等土建工程，需要大量螺紋鋼、線(xiàn)材、盤(pán)螺、圓鋼等建筑鋼材，基本占到了鐵路建設整體用鋼量的6成左右。