工廠(chǎng)停產(chǎn)、供應鏈中斷、銷(xiāo)量銳減等因素導致全球汽車(chē)業(yè)遭遇前所未有的危機。一些研究機構估計，“每周歐洲工廠(chǎng)關(guān)閉，整個(gè)行業(yè)將損失80億歐元?！?/p>

《證券日報》記者注意到，目前，除中，所有工廠(chǎng)基本關(guān)閉，至少120家汽車(chē)工廠(chǎng)關(guān)閉。此外，境外相關(guān)防控政策的持續時(shí)間也存在不確定性。汽車(chē)零部件企業(yè)受到重創(chuàng )，供應鏈穩定。性已成為現階段最受關(guān)注的焦點(diǎn)。轉子泵

近日，知名汽車(chē)零部件供應商法雷奧發(fā)表聲明稱(chēng)，“鑒于3月最后兩周歐洲和北美工廠(chǎng)的業(yè)務(wù)受到影響，無(wú)法確定疫情何時(shí)結束，法雷奧宣布，將撤銷(xiāo)此前預期的2020年財務(wù)目標，并調整集團所在地區的產(chǎn)能?！?/p>

據法雷奧（中國）相關(guān)負責人介紹，由于許多汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)閉，法雷奧在北美和墨西哥的工廠(chǎng)也已關(guān)閉，部分工廠(chǎng)部分關(guān)閉。

事實(shí)上，不僅是法雷奧，許多全球零部件巨頭最近都撤回了此前發(fā)布的2020財年預測，這些預測都表明，它們將大幅減少非必要的投資和成本，并尋求某些信貸額度，以確保財務(wù)靈活性。衛生泵

作為汽車(chē)零部件行業(yè)的又一領(lǐng)軍人物，安博福還實(shí)施了一系列應對疫情影響的措施?！睘樵黾迂攧?wù)靈活性和流動(dòng)性，公司將啟動(dòng)全部剩余的循環(huán)信貸額度，約14億美元，并暫停支付約2.25億元的年度股息。此外，由于客戶(hù)工廠(chǎng)關(guān)閉和生產(chǎn)計劃變更，相應的工廠(chǎng)也減產(chǎn)?！备蛋膊ㄕf(shuō)。

值得一提的是，零部件企業(yè)一方面采取了收縮戰略，另一方面仍在維持業(yè)務(wù)的企業(yè)只能通過(guò)提價(jià)來(lái)降低運營(yíng)成本。據了解，汽車(chē)供應鏈不同層次的許多企業(yè)，包括汽車(chē)制造商、一級和二級供應商、原材料制造商和其他原材料制造商，最近都遇到了供應商漲價(jià)的情況，涉及汽車(chē)制造、內外裝飾、底盤(pán)，動(dòng)力總成、電氣系統、汽車(chē)電子等領(lǐng)域。

近日，激光雷達生產(chǎn)企業(yè)雷神智能發(fā)布產(chǎn)品價(jià)格調整公告稱(chēng)，公司在疫病期間各方面成本大幅上升，產(chǎn)品價(jià)格上漲20%-50%。自4月1日起，該公司全系列激光雷達產(chǎn)品價(jià)格已上漲20%；在輪胎領(lǐng)域，米其林、倍耐力等十多家輪胎制造商也宣布將部分型號輪胎價(jià)格上調5%-10%。液下泵

根據乘聯(lián)最新數據，3月份狹義乘用車(chē)產(chǎn)量98.1萬(wàn)輛，同比下降51.2%，同比增長(cháng)370.3%；綜合乘用車(chē)銷(xiāo)量104.5萬(wàn)輛，同比下降40.4%，同比增長(cháng)317.5%?！敝袊偣?huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從銷(xiāo)量來(lái)看，3月份汽車(chē)市場(chǎng)呈現出良好的底部V型反彈，反映出疫情剛過(guò)，需求迅速回升。

然而，隨著(zhù)零部件公司因應全球流行而提高了價(jià)格，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)依次傳遞，汽車(chē)是否會(huì )大規模調價(jià)并影響汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展？自吸排污泵

長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁袁明學(xué)此前在接受采訪(fǎng)時(shí)曾對供應鏈的穩定性表示擔憂(yōu)?！蹦壳?，我們已經(jīng)明確供應鏈上有100多家供應商、3000多個(gè)零部件，全部在海外生產(chǎn)制造，涉及23個(gè)國家和地區，其中大部分處于重點(diǎn)疫區。其復雜性和難度水平遠遠超過(guò)供應鏈的復工?！?/p>

《證券日報》記者注意到，4月11日，知名工程機械公司三一重工發(fā)布調價(jià)通知，稱(chēng)由于海外零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套零部件廠(chǎng)商無(wú)法保證供應，導致生產(chǎn)成本大幅上升，小型挖掘機價(jià)格上漲10%，中大型挖掘機價(jià)格上漲5%。雖然挖掘機的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)相對狹窄，調價(jià)影響也不普遍，但零部件成本壓力問(wèn)題也主要針對乘用車(chē)企業(yè)。

對此，汽車(chē)資深分析師林曦認為，零部件漲價(jià)已經(jīng)成為一種趨勢，汽車(chē)企業(yè)要么選擇消化這部分不斷上漲的成本，要么只能向下傳導。對于通過(guò)更換供應商進(jìn)行價(jià)格調整，他認為，價(jià)格上漲，加之核查周期長(cháng)，研發(fā)要求高，更換的可能性不高。油泵

“終端的價(jià)格取決于市場(chǎng)的復蘇。如果像一些機構預測的那樣，未來(lái)幾個(gè)月內20%的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )下跌，那么為了生存，降價(jià)將成為一個(gè)更加現實(shí)的選擇。汽車(chē)價(jià)格可能在短時(shí)間內進(jìn)一步降低?！绷质媳硎?，品牌會(huì )有一定的議價(jià)能力。綜合來(lái)看，短期內不會(huì )對銷(xiāo)售和售價(jià)產(chǎn)生太大影響。