空壓機企業(yè)積較備戰 印、俄高鐵有望花落中國
欄目：行業(yè)動(dòng)態(tài) · 發(fā)布日期：2014年11月27日 · 作者：中成泵業(yè)
據印度媒體報道，中印兩國正籌建一條造價(jià)約2000億元人民幣的高鐵線(xiàn)路，計劃名為“德里-欽奈高鐵走廊”(Delhi-Chennai route)。該線(xiàn)路建成后全長(cháng)約1754公里，為全球第二長(cháng)高鐵線(xiàn)。另?yè)襟w21日報道稱(chēng)，俄羅斯鐵路公司(俄鐵)第一副總裁 AlexanderMisharin透露，該司籌建的莫斯科到北京的高速鐵路，投資額可能高達2.8萬(wàn)億盧布(約合600億美元)。高鐵線(xiàn)路的投建將帶給 移動(dòng)壓縮機、空氣壓縮機等企業(yè)又一次商機。在此背景下，鐵路基建企業(yè)應積較關(guān)注。
此前，中國高鐵走出去的爭議時(shí)有耳聞，而上述消息的傳出，對于鐵路基建行業(yè)而言，無(wú)疑是一針強心劑。在國家面向未來(lái)長(cháng)遠發(fā)展而進(jìn)行全球布 局，規劃國家戰略的背景下。如何實(shí)現體制機制創(chuàng )新，突破固有藩籬，加快高鐵裝備走出去步伐，已成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。而結合“一帶一路”和絲路基金等諸多政 策的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司更是聞風(fēng)而動(dòng)，欲借助政策東風(fēng)讓企業(yè)飛得更高。
綜合各方的觀(guān)點(diǎn)可知，“一帶一路”的根本是實(shí)現互聯(lián)互通，而互聯(lián)互通的根本是打通“血脈”。通路，是“一帶一路”解決戰略問(wèn)題的首要發(fā)力點(diǎn) 和硬指標，只有基礎設施建立和完善，區域間的合作與交流才會(huì )順暢。據了解，中國現正研究并著(zhù)手建設四條出境高鐵線(xiàn)路，分別是：歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高 鐵和中俄美加高鐵。而將連接起整個(gè)中亞和歐洲的“一帶一路”戰略中的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，正需要歐亞高鐵的支撐。
“一帶一路”戰略啟動(dòng)后，首先帶動(dòng)的是基礎設施建設的步伐，中西部高鐵及歐亞的高鐵建設將提振對于動(dòng)車(chē)組的龐大需求。作為目前動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的 雙寡頭，中國北車(chē)和中國南車(chē)均獲得了前所未有的新挑戰。未來(lái)的，包括正在規劃像泰國的高鐵，新加坡到馬來(lái)西亞的高鐵等一些其他的項目，他們也都在緊盯。此 外，西馬高鐵預計在短時(shí)間內也會(huì )啟動(dòng)。
回顧鐵路發(fā)展，中國用5年時(shí)間走完上40年高速鐵路發(fā)展歷程，從引進(jìn)時(shí)速200公里高速列車(chē)技術(shù)到自主開(kāi)發(fā)時(shí)速380公里“和諧號”動(dòng)車(chē)組，從運營(yíng)到出口，中國迅疾跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”!
中國迎來(lái)“高鐵時(shí)代”的同時(shí)，高鐵的中央制動(dòng)系統驅動(dòng)、氣動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)系統、車(chē)輛氣動(dòng)懸掛以及很多輔助應用也對空氣壓縮機的高品質(zhì)提出需求。 讓中國的高鐵和動(dòng)車(chē)能用上世界一流的壓縮空氣系統，制動(dòng)系統是車(chē)輛安全運行的的關(guān)鍵部分，經(jīng)過(guò)這5年的發(fā)展中國壓縮機企業(yè)也進(jìn)行了調整和規劃，面對此次 印度、俄羅斯高鐵有望花落中國消息，有分析認為中國壓縮機企業(yè)應積較關(guān)注其趨勢發(fā)展。
上一資質(zhì)：
國務(wù)院：6項能源項目審批取消或下放下一資質(zhì)：
我國大力扶持國內壓鑄和鑄造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
